本文由Emovis．
随着各州努力应对燃油税收入下降的问题，以里程为基础的用户收费正在引起人们的兴趣，并成为一个试验场。弗吉尼亚州是最新一个与Abertis移动服务公司Emovis启动用户收费计划的州。作为全球领先的收费移动解决方案提供商之一，Emovis已经在犹他州和俄勒冈州运营创收项目，并在华盛顿州进行试点。
SmartBrief询问了Emovis产品经理Scott Jacobs，他对这个市场有何预测，以及这些开创性试点项目的一些关键收获。
我们是否应该期待看到更多的州测试基于里程的用户收费概念，比如Emovis所运行的试点?
是的。至少有30个州已经有或正在研究或计划这样一个项目。最近，东部交通联盟完成了跨州试点，而加州的道路收费试点计划自2015年以来一直存在。
运输机构应该为他们的飞行员设定什么目标?
该试点应允许用户提供一种征求反馈和想法的方式。它还应该能够测试各种里程报告选项，并提供有用的数据，以帮助建立永久计划的未来费率设置。确保数据的私密性同样重要，因此要考虑提高安全性的数据处理程序和软件。
一旦试点到位，询问所预见的项目是否:
- 对农村和城市用户以及个人和商业用户是否公平
- 确保道路使用费收入的准确收集和对账
- 是划算的
- 是可执行的
试运行是如何进行的?
通常情况下，他们是自愿的。征收的道路费用或适用于现有的公路使用费或燃油税抵免，因此客户支付的费用不会超过他们目前支付的费用。
用户开通道路用户收费账户，并选择里程报告选项。Emovis根据行驶里程向预付客户账户收费，并根据需要使用文件中的付款方式补充余额。用户可以在线或通过手机应用程序查看账户信息。Emovis为运输机构提供客户支持中心和财务报告。
东部交通联盟预测，利益相关者的参与对任何基于里程的用户收费计划的成功启动都至关重要。你同意吗?如果同意，如何实现?
我们同意。我们希望作为倡导者的利益相关者包括试点成员、政治领导人、交通部门工作人员、商业团体和媒体。如果你想让用户收费计划发挥作用，可以考虑接触商业利益集团、旅游利益集团和报纸，并要求他们也这样做。例如，汽车制造商可以教育汽车爱好者和汽车经销商。在针对积极参与选民和政治领导人的利益相关者和特定群体时，对决策者产生了间接影响。
根据你使用Emovis试运行的经验，要确保试运行成功并最终启动项目，最重要的工具是什么?
有15点需要考虑:
- 客户沟通:确保客户理解程序的好处和公平性(特别是财务和按使用付费)。
- 用户资格:确保您的AMS与该机构有双边联系，以确定项目注册资格和继续项目状态(包括终止)。
- 执行:确保执行工具是有效的，泄漏是最小的，甚至不存在。
- 技术:确保提供多种技术选项，以呈现不同级别的用户设置便利性、客户端成本和用户隐私。
- 准确性和质量:确保程序准确地捕获里程，并向用户评估正确的费用。
- 主要绩效指标确保满足所有的kpi，任何缺陷都能被主动发现并迅速纠正
- 隐私和安全:确保遵守所有适用的准则，不发生数据泄露，所有财务数据都是安全的，不共享PII/位置信息。社会安全号码永远不会被收集，信用卡号码被标记化，旅行数据被汇总和匿名化。
- 股本:确保有选项可用于设置基于股权的费率(车辆类型或大小、用户位置和财务级别)。
- 成本:确保计划中没有额外的费用，并且收取的费用与所提供的产品和服务相符。
- 金融和解确保所有财务报表的核对和预期收入的收集。
- 用户问题解决方案:确保所有问题都得到及时处理，并采取积极措施避免再次发生。
- 反馈:对哪些可行，哪些不可行提供持续的反馈。为持续改进提供建议并提供用户反馈。
- 审计:确保系统易于审计，且符合pci标准。
- 成功标准和度量:根据商定的目标，采用商定的评估方法，确定证明试点成功所需的标准和指标。
- 确定/解决整个项目启动的挑战:在试点完成后，为任何完整的项目启动问题提供具有成本效益的解决方案，供客户审查。
斯科特·雅各布斯中国人民大学产品经理，Emovis
Scott Jacobs在收费系统的项目管理和运营维护方面拥有11年的管理经验，专注于项目管理、质量保证、需求开发、审计、测试和实施。
