曾几何时，郊区被认为是美国梦的实现。在她的书中，“郊区的终结”,利加拉格尔探讨了郊区对美国人的意义，并展望了住房模式的变化。
加拉格尔提供了一个概述国际城市/县管理协会会议的“地震转移”她的研究显示。这种转变是我们郊区的城市化，在孤立的、同质化的发展和拥挤的城市之间占据中间地带。
导致郊区不受欢迎的因素
通勤是郊区生活体验的一部分，它会侵蚀生活质量。来自美国人口普查报告显示，2019年通勤时间为60分钟或更长时间的员工人数增加到9.8%，而2006年为7.9%。有460万人口在“超级通勤族”的行列中，单程上班要花90分钟或更长时间。
搬到郊区的人们为了让孩子上更好的学校而发现，他们无法花时间和他们搬家的孩子在一起。
此外，传统郊区的住宅非常分散，人们无法与邻居互动。隔离建立在社区，设计在每个家庭周围有广泛的缓冲。
加拉格尔为她的书所做的研究表明，人们对传统郊区生活的负面情绪日益高涨。一些反应:
- “我慢慢意识到，这不是我想过的生活。”
- “我们只会待到孩子们放学。”
- “我在切尔西(纽约市)住了12年，现在住在一个贫瘠、肤浅的郊区，一天一天地慢慢死去。”
城市化的好处
加拉格尔说，开发商正在把可步行性和更密集的住宅集中在城市化开发项目中。
新冠肺炎疫情加速了其中一些变化，因为随着雇主改变对办公室工作的政策，人们觉得自己有了搬家的权利。
曾几何时，郊区被认为是美国梦的实现。在她的书中，“郊区的终结”,利加拉格尔探讨了郊区对美国人的意义，并展望了住房模式的变化。
加拉格尔提供了一个概述国际城市/县管理协会会议的“地震转移”她的研究显示。这种转变是我们郊区的城市化，在孤立的、同质化的发展和拥挤的城市之间占据中间地带。
导致郊区不受欢迎的因素
通勤是郊区生活的一部分，它会侵蚀生活质量。来自美国人口普查报告显示，2019年通勤时间为60分钟或更长时间的员工人数增加到9.8%，而2006年为7.9%。有460万人口在“超级通勤族”的行列中，单程上班要花90分钟或更长时间。
为了让孩子上更好的学校而搬到郊区的人们发现，他们无法花时间和孩子在一起。
此外，传统郊区的住宅非常分散，人们无法与邻居互动。隔离建立在社区，设计在每个家庭周围有广泛的缓冲。
加拉格尔为她的书所做的研究表明，人们对传统郊区生活的负面情绪日益高涨。一些反应:
- “我慢慢意识到，这不是我想过的生活。”
- “我们只会待到孩子们放学。”
- “我在切尔西(纽约市)住了12年，现在住在一个贫瘠、肤浅的郊区，一天一天地慢慢死去。”
城市化的好处
加拉格尔说，开发商正在把可步行性和更密集的住宅集中在城市化开发项目中。
新冠疫情加速了其中一些变化，因为随着雇主改变了对亲自办公室工作的政策，人们觉得自己有了搬家的权利。
加拉格尔说，人们仍然想要一些城市设施的暗示(各种各样的餐饮选择，可步行性)，但他们不一定想要大城市生活的压力，他描述了各种开发商设计“城市郊区”的方法。
加拉格尔分享了房屋建筑商的故事，作为开发商如何应对的一个例子人数兄弟．托尔兄弟在郊区建造的豪宅比过去少了。郊区的超级豪宅过去至少占他们投资组合的70%，但现在这一比例已降至50%左右。
加拉格尔还将这些社区列为向新城市主义转变的例证:
- 的Kentlands社区在马里兰州盖瑟斯堡。
- 桥公园在大桥街区俄亥俄州都柏林市
- 的学校街发展在伊利诺伊州的利伯蒂维尔。
城市和公司办公室的未来
加拉格尔指出，尽管消费者的偏好发生了变化，但现在放弃城市和公司办公室还为时过早。
她的雇主,谷歌加拉格尔表示，该公司认为灵活性是“一切”，但该公司发现，促进人们团结在一起的能力很重要。
著名的城市规划简雅各布斯他说郊区将会过时，但加拉格尔看到了郊区的未来。我们可能已经达到了头脑中刻板印象中的“郊区生活的巅峰”，但“一刀切的生活方式正在被一系列选择所取代”。
加拉格尔说，现在城镇中出现的城市化和其他变化不是结束，而是一个开始。他们预示着“重新开始的美国梦”，将生活质量、健康和幸福放在首位。
加拉格尔说，这些变化为“多个梦想家的多个美国梦”打开了大门。
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Paula Kiger编辑ICMA SmartBrief和其他政府和非营利部门通讯。她还共同管理@SBLeaders在Twitter上。你可以在她的博客上找到她大绿笔,在Instagram,在LinkedIn当@biggreenpen在Twitter上。
