食品交付已经取得了重大进展在过去的几年里,与新技术,提高方便,允许消费者实时追踪订单。大流行加快采用餐馆和杂货店交付,和先进的创新在非接触式交付面向最小化接触客户和司机。
一旦这样的技术,从餐馆吸引了越来越多的关注,食品零售商和投资者技术是自主交付。
上周,多墨西哥餐厅宣布投资Nuro,作为自主的一部分交付公司的C系列一轮融资。
“金融和战略支持从墨西哥这样的世界级的公司我们可以继续推进我们的行业领先的自主技术,发展我们的团队和扩大我们的送货服务,“Nuro创始人和主席戴夫弗格森说声明。
公司于2019年与Domino的一个自治的比萨饼交付测试在德克萨斯州,但辣椒还没有宣布任何计划增加提供交付通过Nuro自主车辆的舰队。
“我们一直在寻求机会,提供创新的解决方案,提高访问和方便我们的客人,“Curt加纳说,辣椒的首席技术官。“Nuro可以改变传统的交付模型,我们相信消费者将继续寻求选项和额外的访问点,他们享受他们的食物。”
喂养交付日益增长的需求
有食物由机器人和无人驾驶汽车是大多数消费者还没有经历过,但这是一个想法,激发了他们的兴趣。大约四10消费者表示,他们将使用自主交货如果是可用的,根据一项2019年的报告来自美国国家餐馆协会和Technomic。今天,随着需求交付——尤其是非接触式选项——高架在大流行,这一数字很可能会更大。
六10个成年人说他们更容易得到他们的食物比以前大流行,根据美国国家餐馆协会的餐饮业的状态报告。约有一半(53%)的受访者表示购买外卖或交付食物对他们的生活方式是必要的。
交付目前约占9%的所有餐厅的订单,这是一个从2020年同比增长154%,根据NPD集团。
过去一年带来了一个“类似的现象在食品零售、“NPD行业顾问大卫。波特兰迪说。大约42%的美国消费者在线购买食用食品在过去的30天里,和那些购买皮卡和交付之间的平均瓜分。
推出更多的机器人
除了Nuro之外,也与零售商的合作伙伴包括克罗格,有越来越多的公司推出的机器人,希望获得他们的位置在新时代的前沿的食物。飞船技术、乌龟和Kiwibot很多合作伙伴,依靠他们的机器人提供食物和杂货。
导致Kiwibot开始交付食品在美国加州大学伯克利分校校园,这是引起Ordermark的注意。在线订购平台提供者与Kiwibot在伯克利和圣何塞为餐厅,提供最后一英里的交付和扩张在圣莫尼卡和丹佛还在进行中,Ordermark首席执行官亚历克斯慢跑说。
慢跑、谁发明了Ordermark家族慢跑的熟食店工作时在洛杉矶,说自主交付为餐厅提供一个机会来减少高成本与第三方交付。
“越来越多的餐馆都意识到他们需要直接向消费者努力拥有自己的…所以他们最忠诚的客户可以直接从他们的网站或自己的订单订购应用程序与UberEats或DoorDash,”他说。”当然,需要解决的一件事就是谁来提供食物。
“它可以成本最后一英里快递公司6到8美元美元以基本上只是分配一个司机去接食品和提供It…猕猴桃能够部署这些自治交付车可以大幅减少,降低成本$ 1,$ 2范围内,改变游戏规则,“慢跑说。
他不是唯一一个认为自治的改变游戏规则的潜在的交付。全球市场自主最后一英里交付(包括地面机器人和无人驾驶飞机)预计将在2027年达到8490万美元,据从大角度研究报告。
拥有最后一英里
有几个因素将决定如果机器人成为未来的主力运载工具或摊位作为解决方案,只有在某些情况下工作。
交付范围的几英里,小机器人就像那些从乌龟和Kiwibot最意义在密集的城市环境中,他们是最接近最大数量的人。在市场运作与Ordermark Kiwibot有“交货成功率很高,”据慢跑,但机器人有时会遇到麻烦,如果他们需要交货在一个公寓大楼的楼上,例如。
时在街上,Kiwibot和乌龟都是主动寻找与城市的交通主管部门合作,他们的运作方式。把机器人”的循环,通过深入结合城市,与城市在接下来的20,30日,50年,然后很高兴开始缓慢而有此基础,“Kiwibot的大卫·罗德里格斯说谱的新闻。
帮助消费者热烈的想法分享街道与机器人,罗德里格斯说,他们设计看起来友好和威胁。到目前为止,消费者接受交付的机器人很积极。流浪汉说:“消费者真的爱它,“因为这是新的和酷,和动画面临Kiwibot的屏幕使它有趣的互动。
还有待观察,如果可爱的组合方便就足以把人自治交付。
“目前,美国消费者越来越愿意交货的最后一英里,“波特兰迪说,他解释说,捡起自己的餐或杂货通常被证明是便宜,消费者的满意度更高的质量和时间。
然而,他说,“如果技术可以创建一个自动的解决方案,解决了一些问题,也许这将改变未来。”
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