利益相关者必须更好地为基础设施项目风险做好准备，这种风险多年来一直在悄悄增加。从被风险定义的一年开始，小组成员在2021年风险:建立信任，契约和成功的工具他说，他们更好地理解了他们所掌握的缓解工具，但补充说，还需要进行更多的战略性工作。
去年12月举行的以基础设施为重点的网络研讨会由SmartBrief主办。SmartBrief是一家领先的数字媒体出版商，按行业提供有针对性的商业新闻和信息。一个执行概要今天发布了。
专家们列举的解决方案有简单的，如场景构建练习，也有非常复杂的，如跨行业的、联邦政府主导的倡议。
基础设施行业已经学会通过合同语言、保险政策和项目协议来谨慎地分配风险。然而，当前项目中不断上升的风险水平可能难以缓解。
“风险越来越超出任何一个组织能够独立管理的范围，”小组成员、更好的保险中心(Centers for Better Insurance)创始人兼管理成员杰森·舒普(Jason Schupp)说。
HOK高级副总裁兼助理总顾问、小组成员多诺万·奥利夫(Donovan Olliff)说，这可能是由于设计建造项目的规模这样简单的原因，这可能会导致早期定价错误，“业主很难接受他们应该支付这些成本。”
2020年的一个关键收获是“谈论风险是多么重要，”小组成员、New Y副专员兼总法律顾问大卫·j·瓦罗利说工作城市的设计和建设部．“在我们讨论下一个新的大项目时，我必须更有策略地为公司里的人提供建议。”
项目承包商、业主和政府利益相关者面临的直接风险包括经济疲软，特别是承包商缺乏积压工作。
2020年明确表明，最有效的风险缓解方式是合作。什么都不做不是一个选择。
“我们的州、地方政府和地方经济面临的最大风险是不作为，”小组成员、Husch Blackwell律师事务所合伙人兼公私合作小组主席查尔斯·g·雷纳(Charles G. Renner)说。
RISK 2021执行摘要已提供在这里。
RISK 2021网络研讨会已发布在这里．
