作者:Andrew Herson, Verizon智能社区业务的计算机视觉产品主管
随着越来越多的人涌向城市，与交通有关的死亡人数有所上升。的国家安全委员会据估计，2017年美国发生了40100起交通死亡事件，罗德岛州的交通死亡人数从2015年到2017年增长了87%，堪萨斯州同期增长了29%。
作为回应，已有30多个城市加入视觉零这是一项承诺，旨在消除交通死亡，提高包括骑自行车者、行人和车辆在内的所有人的交通安全。这似乎为致力于零愿景努力的纽约人带来了回报，从2015年到2017年，交通死亡人数下降了15%这很大程度上要归功于纽约市努力取消限速并增加自行车道。
20世纪90年代在欧洲首次实施，视觉零专注于教育、执法、工程、鼓励、公平和评估，同时推广真正的安全来自于保护所有人的设计这一基本理念。
“零愿景”将包括政府官员、科技公司、工程师和设计师在内的利益相关者联合起来，解决交通挑战，并创造跨越学科和技术的解决方案，包括智能交通灯、停车解决方案和更智能、更安全的十字路口等，所有这些都有助于实现“零愿景”的目标。
充分利用科技
城市可以通过实施易于使用和部署的智能技术来实现零愿景目标。他们通过利用智能数据来创造新的机会，并在他们的城市内实现变革，为城市官员提供更容易且通常成本更低的决策。这项新技术可以精确定位关键数据点，比如行人死亡事故发生的地点，以及帮助提高安全性的设计变化。
取旧金山,为例。2014年，该市签署了一项到2024年消除死亡的零愿景计划，不久之后，他们确定了12%的街道，70%以上的行人、骑自行车或摩托车的死亡发生在这些街道上。现在，该市将“零愿景”的努力集中在这些特定地点，使用来自预测分析的数据，并了解一个十字路口的事故如何影响街道上的其他十字路口。
华盛顿特区．,它还在“零愿景”计划中设定了2024年的目标，其中包括教育、执法、数据收集、工程和基础设施方面的改革。该市发现，24%的街道没有人行道，这一统计数据导致该市的行人死亡率为每10万人2人，而西雅图2012年的行人死亡率为每10万人0.32人。
有时，解决方案可以归结为街道标志、交通平静模式和改变司机行为的执法。降低车速限制不仅可以减少车内人员的伤亡，还可以保护行人。如果被时速20英里的车辆撞上，十分之九的行人才能生存。相比之下，被速度翻倍的车辆撞倒的幸存者只有十分之一。
这些统计数字强调了实施一项广泛战略的重要性，该战略包括停车、交通和公共安全，以一种基于每个城市需求的整体方法来实现零愿景目标。城市应该寻找灵活、易于升级和云集成的解决方案。
目前在全国范围内使用的一些解决方案包括Verizon的十字路口安全分析，它将智能摄像头带到路灯、交通信号和其他地点。这些设备对车辆、停放的汽车、行人和骑自行车的人进行计数，将元数据传输到基于云的平台，并通过集成应用程序将数据传递给城市设计师。基于这些关键的见解，城市设计师然后对十字路口和交通流进行改变，以帮助创建一个更安全的社区。
计算机视觉产品主管安德鲁·赫森(Andrew Herson)于2016年10月Verizon收购Sensity Systems后加入该公司。他于2016年6月加入Sensity，此前Sensity收购了Eutecus。在Eutecus, Andrew担任产品开发副总裁，负责计算机视觉产品开发。在此之前，Andrew致力于设备和传感器的研究。
在威瑞森，我们的目标是改善生活在世界各地城市的人们的生活质量，并提高城市运作的方式和效率。这不仅仅是关于智能技术、连接或应用;它从关注人民和他们的基本需求开始。我们与每个城市合作，设计基础设施、系统和流程，以新的、具有成本效益的方式提升他们提供服务的方式。
