作者:Geoff Arnold, Verizon Smart Communities的首席技术官
这听起来像是梦想中的城市:联网车辆发送有关交通和道路状况的数据，允许城市管理人员调整灯光和标志以改善流量，将汽车重新安排到不那么拥堵的道路上，或减少城市部分地区的交通以改善空气质量。但这些梦想正迅速成为现实。
这些技术进步依赖于伙伴关系和基础设施投资。将联网汽车融入城市意味着政府、市民和技术合作伙伴——尤其是汽车制造商、运营商和通信提供商——的参与。这种伙伴关系依赖于信任和分享，打破利益相关者之间的障碍，关注利益而不是技术。公民参与和商业模式都需要创新思维。
联网车辆可以提供丰富的信息。例如，加速度计可以测量速度和颠簸，使城市能够预测坑洼和监测交通流量。为了最大限度地发挥这些解决方案的潜力，城市可以将车辆信息与其他来源的数据结合起来，例如路面探测器和智能十字路口的视频分析。
基本的联网汽车技术早在20多年前就出现了，但由于缺乏广泛的通信基础设施和软件系统，这些技术为城市和交通部门提供的价值受到限制。过去十年，在数据传输速度和硬件(包括嵌入式和售后)方面带来了无数的创新和改进，这些都是将车辆连接到互联网所需的。最重要的创新之一是先进的软件(Verizon Connect是世界上最大的供应商之一)，用于利用和分析车辆数据，为城市、企业和消费者提供有价值和可操作的见解。
在今年的国际消费电子展上，福特宣布合作建立一个新的开放平台，称为交通移动云(TMC)。这将使城市能够建立支持实时数据共享的通信基础设施。TMC能够通过一个公共平台连接智能车辆、共享单车项目、交通信号灯、联网停车位和其他交通服务，该平台可跨城市机构使用。
威瑞森副总裁拉尼·英格拉姆(Lani Ingram)说:“使用互联解决方案使城市街道更安全、更高效，是城市开始整合技术的一种简单方式。”
新型车辆和软件应用程序使城市更容易收集、存储和分析数据，创造了解决常见问题的创新方法。
要充分利用联网汽车带来的好处，一个挑战是需要打破不同政府机构及其技术合作伙伴之间的藩篱。机构及其合作伙伴倾向于将数据和相关基础设施视为私人资产。城市需要从一开始就制定政策，规定如何在各部门之间共享数据，是否以及如何将数据货币化，以及谁来负责隐私和数据安全。
商业模式
随着技术的不断快速变化，政府和其他企业需要共同努力，为公民和客户提供联网汽车的全部价值。
英格拉姆说:“城市需要提出从小型试点到大规模实施的模式。”
实现这一目标的一个好方法是通过公私伙伴关系，城市及其合作伙伴可以长期合作以实施解决方案。通过制定一份主协议，城市和合作伙伴可以联合起来解决问题，并创造出满足消费者需求的解决方案。
在威瑞森，这意味着采取全面的方法，利用公司的不同部分来最大限度地扩大关系，并提供综合解决方案，使城市在未来取得成功。通过让技术合作伙伴从一开始就参与对话，城市可以确保他们拥有正确的基础设施来实施解决方案，帮助将互联城市的梦想变成现实。
杰夫·阿诺德(Geoff Arnold)是威瑞森智能社区和场馆组织的首席技术官。他于2016年10月加入Verizon，作为Sensity Systems收购的一部分，在那里他负责制定技术方向。在过去的10年里，Geoff一直是几家大公司的云计算架构师，包括思科、华为、雅虎和亚马逊。他从事过公共云和私有云的工作，主要关注规模和联合。Geoff是US Venture Partners的驻场企业家，并为几家初创公司提供建议。
在威瑞森，我们的目标是改善生活在世界各地城市的人们的生活质量，并提高城市运作的方式和效率。这不仅仅是关于智能技术、连接或应用;它从关注人民和他们的基本需求开始。我们与每个城市合作，设计基础设施、系统和流程，以新的、具有成本效益的方式提升他们提供服务的方式。
